I måndags meddelade Ålandstrafiken i ett pressmeddelande att linjen Hummelvik-Torsholma blir utan ersättande tonnage mellan den 5 mars och den 16 mars. Anledningen är att både ms Ejdern, som ska repareras för frätskador på svartvattentanken, och ms Viggen dockas.
– Frätskadorna har gjort att det inte finns någon svartvattentank och den är nödvändig för att Ejdern ska kunna fungera både för personal och passagerare. Fartyget måste dockas för att göra den här reparationen och det fanns möjlighet att göra det med kort varsel. Vi reparerar den nu för att kunna sätta den i trafik så snabbt som möjligt igen, säger Mika Nordberg.Landskapsregeringen har i normala fall ett reservfartyg för dockningar eller plötsliga reparationsbehov. Under 2018 är skärgårdstrafikens färjor tillsammans ur ordinarie trafik fler än 100 dagar.– Nu blev det en olycklig situation då Ejdern, som skulle ersatt Knipan som flyttar till Åva-Osnäslinjen, skadades och behöver repareras.Utreder alternativMika Nordberg säger att landskapsregeringen funderar på hur man kan lösa situationen så smidigt som möjligt.– Vi har inte hittat ett bra ersättningsfartyg med så här kort varsel. Ett alternativ kunde ha varit att göra om Alfågelns turlista men där ansåg vi att det får större konsekvenser för andra färjor. Vår bedömning är att den här åtgärden ställer till det minst på det stora hela.Rosala II som trafikerar Enklinge-Kumlinge och Frida II som trafikerar Torsholma-Lappo kommer att köra extra turer för att kompensera bortfaller på Hummelvik-Torsholma-linjen.– Vi försöker lösa det med annat tonnage och har också begärt offert på att ta in svävare för den här tiden. Vi fortsätter titta på hur vi kan lösa det här på bästa sätt.Kritik från skärgårdenSedan Ålandstrafikens meddelande gick ut i måndags har kritiken mot landskapsregeringen haglat. Veronica Thörnroos (C) tog upp ämnet på insändarplats i tisdagens tidning och frågade sig var landskapsregeringen har sin framförhållning, sin dialog med berörda och sin respekt och lyhördhet för skärgårdens behov. Tiina Thörnroos påpekade i en skrivelse till landskapsregeringens att resonemanget om att kostnaderna för ersättande tonnage inte är försvarbara i förhållande till samhällsnyttan kommer att få konsekvenser för den ”levande skärgården”. Även på sociala medier har kritik riktats mot landskapsregeringen.– Jag har full förståelse för dem som blir drabbade av den här kapacitetsnedskärningen. Vi kunde ha upprättat en dialog med kommunerna innan vi gick ut med informationen. Anledningen till att vi gick ut i ett så tidigt skede var för att vi ville informera de resenärer som berörs av störningarna.Anser du att landskapsregeringen har dålig framförhållning när man inte klarar av att lösa den här situationen på ett bättre sätt?– Problemet är att vi bara har ett reservfartyg. Grisslan, som var det andra, såldes för ett antal år sedan. Sedan om allt fungerar som det ska uppstår inte den här typen av situationer. Och man kan inte ha hur många reservfartyg som helst bara utifall att någonting händer. Det kostar pengar. Hur man ska förhålla sig till det här är något vi får fundera på i samband med nästa nybygge i skärgårdstrafiken.

Kevin Eriksson