Landskapsregeringen beslöt i går gå vidare med Föglötunneln. Om två år tror trafikministern att han kan gå till lagtinget och föreslå att projektet antingen fullföljs eller begravs.
POLITIK Landskapsregeringens (LR) beslut att gå vidare med projektet Föglötunneln kan delas in i fem punkter:
1) en miljökonsekvensbedömning och en samhällsanalys görs upp.
- Samhällsanalysen ska ta upp konsekvenserna av ett tunnelbygge särskilt för Föglö, Sottunga, Kökar och Lemland, säger trafikminister Runar Karlsson (c).
Bjuds ut
Någon exakt tidtabell för när bedömningen och analysen ska vara klar har inte slagits fast. Både miljöbedömningen och samhällsanalysen bjuds ut.
2) en vägplan för tunneln och anslutande vägar görs upp. Också den bjuds förmodligen ut.
3) parallellt med vägplanen görs en mer omfattande undersökning av berget på havsbottnen.
Tunneln planeras till den kortaste överfarten mellan Bådkarön mellan Vessingsboda och Flaka i Lemland och Bråttö i Föglö.
4) en riskanalys för tunneln ska göras.
5) kommunerna ska höras, åtminstone skärgårdskommunerna och Lemland. Eventuellt kungörs tunnelprojektet och då får alla som har en åsikt höra av sig.
Tar två år
Runar Karlsson räknar med att allt det här tar ungefär två år att genomföra.
- Efter det går landskapsregeringen till lagtinget och föreslår att vi antingen fullföljer projektet eller att vi inte gör det.
Så du hoppas nå fram till beslut innan det är dags för byte på trafikministerstolen?
- Ja, eller så långt att det är bara för efterträdaren att fullfölja.
Veronica Thörnroos (c) tar över som trafikminister efter halva mandatperioden.
Finansiering
Om utredningarna under de två kommande åren visar att tunneln blir billigare i drift än motsvarande sjötrafik, om berget håller och om ingreppen i miljön inte är alltför stora - då vill Runar Karlsson bygga.
Om förslaget till lagtinget blir att tunneln ska byggas ska ett förslag till finansiering samtidigt överlämnas.
- Antingen så att privata bygger och får en årlig summa under till exempel 30 år eller att projektet finansieras helt över landskapsbudgeten, säger Runar Karlsson.
På hundra meters djup
Det senaste budet är att tunneln kostar 60 miljoner euro, plus/minus 28 procent. Byggs tunneln blir den 5,5 kilometer lång och ligger nedsprängd i berget på havsbottnen, hundra meter under ytan på den djupaste platsen.

Kerstin Österman