Volvo EX30 finns med två drivlinor och tre utrustningsnivåer. Minsta motorn är på 200 kilowatt (kW) eller 272 hästar. I kombination med det mindre batteriet på 49 kilowattimmar (kWh) som ger en räckvidd på 337 km kostar instegsversionen Core knappt 37.000 euro.
Då ingår en högklassig standardutrustning, som i Plus-utförandet för 2.600 euro fylls på med exempelvis tvåzonsklimat, värmepump, parkeringshjälp och elbaklucka. Ultra-versionen kostar 3.200 till och ger bland annat panoramaglastak, 360-kamera, elstyrda stolar och 22 kW-ombordladdare. Bland de få tillvalen finns metalliclack för 700 och dragkrok för 1.490 euro.
Kan laddas snabbt
Provbilen har det större batteriet på 65 kWh och en kalkylerad räckvidd på 475 km. Under tidningen Vi Bilägares test i minusgrader minskade den praktiska körsträckan till två tredjedelar. Maximala laddeffekten är 150 kW. Snabbladdning från 10-80 procents kapacitet uppges ta 27 minuter.
Hög effekt och måttlig vikt ger den bakhjulsdrivna bilen acceleration i sportbilsklass. Toppfarten är begränsad till 180 km i timmen. Energiåtervinningen vid motorbroms uppges också vara balanserad, där andra bakhjulsdrivna elbilar lätt bryter ut i sladd i halt väglag.
Toppversionen med fyrhjulsdrift har två motorer på totalt 315 kW eller 428 hästar. Då når bilen 100 km/h på bara 3,6 sekunder.
Lättkörd och smidig
Vägegenskaperna är goda, med följsam fjädring, snabb styrning och bra komfort, trots de stora och breda däcken. Fram är utrymmen goda, men stolarna når inte upp till klassisk Volvonivå.
