Dagens bild är hämtad ur Bengt Ellings diaskatt. Bilden är tagen i Långnäs efter att ms Botnia kolliderat med ms Ilmatar den 28 november 1968. Vid fotograferingen låg dimman fortfarande tät.
Kollisionen skedde intill Stora Gottholm mellan Långnäs och Föglö. Vid tillfället var det mycket dimmigt. Ms Ilmatar hade sänkt hastigheten till åtta knop, medan ms Botnia höll normal marschfart. Fartygen skall ha varit i kontakt med varandra via VHF inför mötet i farleden. Exakt vad som hände är inte helt klart, men troligen var det den mänskliga faktorn som resulterade i olyckan. Det påstods att hanteringen av radarutrustningen på Botnia var bristfällig. Ilmatar körde rätt in i Botnias styrbordssida och rev upp en 35 meter lång reva i fartyget, från bildäck upp till bryggvingen.
Sammanlagt omkom sex personer ombord på Botnia, medan sju skadades svårt. Ombord på Ilmatar klarade sig alla så gott som oskadda. Efter kollisionen kunde Ilmatar fortsätta för egen maskin till Åbo – intakt under vattenlinjen men med krossad för. Botnia sökte nödhamn i Långnäs. Befälhavaren på Botnia dömdes sedan till böter då mistluren inte användes trots svår dimma. Man kunde även konstatera att man inte hållit tillräcklig utkik. Dessutom ansågs att man borde minskat hastigheten under de förhållanden som rådde.
Enligt Wikipedia byggdes ms Botnia på Wärtsiläs varv i Helsingfors 1967 och gick i trafik för Silja Line 1967-75 mellan Sverige och Finland. Hon såldes sedan till Spanien och döptes först om till ms Ciudad de la laguna, 1999 till Volcan de Tenagua och 2007 till ms Assalama. Hon trafikerade som ms Assalama för rederiet Naviera Armas under perioden december 2007 - april 2008 med en rutt mellan Puerto del Rosario på Fuerteventura på Kanarieöarna och Tarfaya i Marocko. Den 30 april 2008 gick hon efter ett maskinhaveri på grund 150 meter från strandkanten söder om Tarfaya. Fartyget låg ännu 2014 som vrak på platsen, och kanske hon ännu ligger där?
Kjell Ekström
