Landskapsregeringen planerar att minska ner antalet färjor på södra linjen. Förslaget i kombination med budget 2025 för Åland framträder en bild av hur landskapet tänker angående skärgårdstrafiken. Om det ska skäras i trafiken är det en dum idé att börja med södra linjen som redan i dag ligger på ett minimum för att det ska gå att bo och leva i södra skärgården. Detta förslag innebär två färjor sommartid vilket är för lite med tanke på den mängd turister som årligen besöker Kökar. Kökar är en unik plats som har stort fokus på turismen med flertalet serveringar och en natur som inte kan liknas vid något annat på hela Åland.
När budgeten studeras framträder en bild där landskapet planerar att behålla status quo inom skärgårdstrafiken. Det planeras ett sex miljoner euros färjfäste i Snäckö. Töftö linfärja ska konverteras för 1,5 miljoner euro utan att lastkapaciteten ökar och södra skärgården ska avfolkas. Allt detta tyder på att det saknas en plan för hur trafiken kan göras effektivare. Landskapet tänker med andra ord fortsätta hålla i gång två linjer till norra skärgården där en är vigd åt olagliga subventioner till fiskindustrin på Föglö.
De linjer som är minst kostnadseffektiva i dag inom skärgårdstrafiken trafikerar i norra skärgården. De är Brändö/Kumlinge linjen, Enklingelinjen och Tvärgående linjen. Det vill säga det är de linjer som kostar mest per transporterat fordon att upprätthålla. När besparingar ska göras är det logiskt att fundera just på vilka linjer som kostar mest per transporterad enhet. Nu är det i stället hemort hos lagtingsledamöter och ministrar som får stå i första rummet. Det är fel då vi som politiker i lagtinget och landskapsregeringen behöver se det som är sammantaget bäst för hela Åland.
En prioritering behöver göras som ökar skärgårdens attraktionskraft för besökare och bosatta. Detta i stället för nuvarande förslag som enbart är en nedskärning. Rent konkret innebär det att landskapet behöver välja att antingen investera i Hummelvik eller Snäckö. Inte bägge.
Obundna föreslår att vi genomför följande omstrukturering av trafiken i stället för att behålla nuvarande trafikupplägg med färre färjor. Vi föreslår ett avskaffande av Enklingelinjen, Brändö/Kumlingelinjen och Tvärgående linjen. I stället för dessa färjor investerar vi i en ny färja till norra linjen så att det i framtiden går två färjor på norra linjen. Ett sådant upplägg skulle leda till att det blir enklare att röra sig i skärgården till en så pass mycket lägre kostnad att vi även skulle ha råd att investera i nytt tonnage inom ramen för skärgårdstrafikens budget. Förslaget skulle innebära att subventionerna till fiskindustrin på Föglö upphör och att fler människor kan röra sig mellan skärgården, fasta Åland och riket. Varje ö längs med rutten skulle få fem-sex tur- och returer per dag och ö. Dessutom skulle fisklastbilarna sluta belasta trafiknätet vilket ytterligare ökar den tillgängliga kapaciteten. Fisken får ta kommersiella turer via Långnäs precis som alla andra åländska företag. Mer kapacitet för mindre mängd pengar helt enkelt.
Christian Wikström (Ob)
Lagtingsledamot
