I dag under lågsäsong trafikerar två färjor mot varandra mellan Långnäs-Kökar. Vissa dagar går det turer till Galtby som ligger i Åboland. Detta funkar bra. Så klart önskar vi flera turer dit, men det funkar. Under högsäsong har vi tre färjor som minister Gunell påstår, men det är bara under sommarturlistan som i somras var mellan den 10 juni och 14 augusti. Så under två månader av året har vi tre färjor, de andra tio har vi bara två.
Nu vill LR ta bort en färja, så det bara blir en färja som trafikerar. LR menar: funkar en färja på norra linjen mellan Hummelvik-Torsholma-Osnäs, så bör det funka även på södra linjen på rutten Långnäs-Kökar-Galtby. De glömde bara den detaljen att på norra linjen går det ju två färjor. En färja mellan Hummelvik-Torsholma och en färja mellan Åva-Osnäs, annars kan det inte funka. Räknar vi med tvärgående, så har de ännu en färja. Så detta koncept är inte jämförbart med södra linjen.
Med bara en trafikerande färja på södra linjen kommer det innebära att Galtby försvinner helt från turlistan, i alla fall kommer turerna som i dag är fyra till antalet under lågsäsong att minska ännu mer. Det finns ingen chans att en färja kan trafikera hela rutten. En tur till Galtby kommer att innebära en tur mindre till Långnäs.
Varför är Galtby så viktig? Jo, i dag kommer de flesta varorna till butiken via Galtby. Vi har många som bor på fastlandet och arbetspendlar till Kökar, bland annat hälsovårdare, vårdare till äldreboendet och sjöbevakare. Vi har även det omvända, personer som bor på Kökar och arbetspendlar till fastlandet. Det finns många som har sin släkt på fastlandet. Och kanske den största gruppen är finska turister som kommer den vägen.
Så om turen till Galtby försvinner innebär det en stor omställning för alla. Hur ska butiken få sina varor? Hur går det för pendlarna? Omställningen blir så stor att man eventuellt tvingas sluta sitt arbete, eller i värsta fall flytta. Och ja, uteblir turisterna, så kan ni säkert räkna ut vad som händer med turistföretagarna. I dag finns hotell och restaurang som är öppet året runt, vi har flera gästhem varav ett är öppet året runt, samt övernattningsstugor. Vi har också flera restauranger och kaféer sommartid. Om detta blir verklighet så har vi bara en bråkdel av dessa kvar.
Kökar är en kommun på frammarsch. Vi har flera unga som flyttat tillbaka, som byggt hus och bildat familj. Exempelvis hade skolan tre elever senaste läsår och nu har man sex elever, en höjning med 100 procent. På dagiset finns just nu elva barn inskrivna, även där en markant ökning. Många av dessa familjer har sin utkomst i turistnäringen.
På Sottunga är situationen densamma. De är lika beroende av mattransporter via Galtby, de har arbetspendlare, och många nya barnfamiljer som skapat sig en framtid på ön, och de har turistföretagare.
Det här kan jämföras med när Rosella togs bort, och följderna av detta för samhället. Där många företagare vittnar om försämrad omsättning. Skillnaden är att fast Rosella togs bort, så finns ju de facto en rad andra färjor att ta sig till och från fasta Åland med. För oss finns inga andra möjligheter.
Catrin och Kent Finneman
Estholm, Kökar
