Jag håller absolut med om en sak i Börje Gottbergs insändare i Ålandstidningen den 18 oktober angående Godbykorsningen, att olyckorna har en och samma gemensamma orsak. Dock inte i fyra av fem, utan i fem av fem var orsaken mellan ratten och ryggstödet i de bilar med skyldighet att väja.
Där finns absolut inget som skymmer sikten. Det är fortfarande en fil man möter precis som förut när man kommer från Mariehamn och svänger mot Godby. Folk koncentrerar sig för mycket på annat än själva trafiken. Det enda jag eventuellt skulle ha gjort annorlunda är att smitfilen från Sund till Godby kunde börja tidigare och sluta längsmed Getavägen, inte vid korsningen som nu, för att bli tydligare. Detta är inget problem så länge de som har väjningsplikt sköter sig.
Har själv kört dagligen i denna korsning en bra bit över 20 år och har aldrig upplevt själva korsningen som farlig, varken före eller efter ombyggnaden. Hoppas verkligen för alla yrkeschaufförers skull att ingen ens skulle tänka tanken på att ersätta denna korsning med en rondell. Troligtvis sämsta möjliga ställe på Åland för en rondell. I detta område är det en mycket större risk för extrem halka vintertid än merparten av denna väg då korsningen och backarna från båda håll är i en djup svacka dit solen knappt når vintertid, ett område som dessutom är mycket fuktigt.
Huvudvägen Mariehamn-Sund borde aldrig få väjningsplikt. Med större risk för olyckor med tung trafik om de plötsligt måste stanna i slutet av en utförsbacke med tung last och extrem halka vintertid. Med rondell går det inte att fortsätta rakt fram ifall det slirar vid inbromsning i hal utförsbacke för vänster sväng. Behövs inga konsulter för att räkna ut det.
Det är inte sällan personbilsförare missbedömer situationer när de har väjningsplikt. Man skyller ofta antal olyckor per capita på antalet bilar per capita men i själva verket tror jag dessa siffror skulle vara mycket dystrare för Åland om man räknade antalet olyckor per antal förare då det är omöjligt att köra mer än en bil åt gången.
Kim Lindholm
