För en tid sedan hade jag en insändare där jag ansåg att lagtinget borde prioritera nybyggnad och renovering av sjukhuset framom förnyande av hela skärgårdsflottan. Två mycket stora investeringar som landskapet inte har råd med inom överskådlig tid.
Man måste helt enkelt prioritera.
Min insändare fick svar på tal av Olof Öström som jag respekterar men inte delar till fullo. Att skärgårdstrafiken är viktig håller jag med om.
Det var därför vi byggde m/s Skarven år 2008-2009 som fördubblade kapaciteten på Föglölinjen. Det var därför som jag äskade tre miljoner och som omfattades av lagtinget för undersökning och uppgörande av anbudshandlingar för byggande av en 5,5 km lång tunnel till Föglö. Tunnelprojektet skulle frigöra m/s Skarven för att sättas in på norra linjen. Samtidigt som vi skulle bygga en ändhamn för Kökartrafiken vid Hastersboda vilket skulle frigöra en färja på södra linjen.
Hela detta paket skulle betala sig självt genom betydligt lägre driftskostnader. Dessutom skulle framkomligheten för Föglöborna vara i princip obegränsad samt att hela Föglö hade fått ett rejält uppsving genom ökat fastighetsvärde, fler besökare med mera. Även Kökarstrafiken skulle få fler turer till fasta Åland via Föglö.
På köpet skulle även utsläppen av klimatgaser minska med hela 30 procent för hela skärgårdstrafiken.
Tyvärr så fick lagtinget kalla fötter när allmänheten som allra hetast hade åsikter om tunnel eller inte tunnel och man valde att stryka resterande anslag när utredningen var knappt halvvägs. Därmed gick projekten i graven.
Enligt Öströms insändare skulle jag tillhöra dem som är emot skärgårdstrafiken. Jag tycker att det jag nämner i denna insändare motbevisar Öströms påstående.
Min åsikt är dock att landskapet alltid måste ha en trafik som anpassas efter behovet så att färjorna har god beläggning vilket naturligt medför hög turtäthet sommartid och lägre vintertid. Man måste anpassa servicen efter behovet precis som inom alla områden som landskapet finansierar.
Skattkistan har som bekant en botten.
Runar Karlsson (C)
